在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车柴油车机副变档器也利用二根构造是一样的的在期间轴，两轴红黄180°安置补助，动能从输人轴录入后，并轨到二根在期间输上，以来集中在到主同轴，副变档器的动能录入与导出条件也是样的。在期间轴变档器每根在期间轴理论知识上只转递半截的电动机扭矩，之所以利用这个构造还可以使变档器减低，伞齿的体积尺寸规格减低，径向尺寸规格也可减小，产品质量得到了改善。

双中部轴汽车变挡器器夹头中伞齿必需同一时间与三根中部轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿合理的赠合，并使承载均值调整，双中部轴汽车变挡器器的夹头伞齿在主夹头齿上与除掉(汽车发心理与汽车变挡器器)向滚动情况，用到铰接式滚动设计。那么，夹头轴颈必需加上手机输入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套之間是需要有充足的径向摩擦，夹头后端开发凭借渐开线花键加上副水速器带动伞齿孔内，而副汽车变挡器器带动伞齿轴的轴颈作为支撑在球的轴承上。

各档伞齿在刀盘上变动按照，关掉了滚针滚动联轴器，使刀盘总承的的结构比较简略。换挡作时，两人里头轴伞齿对刀盘伞齿所产生的径向力，各个相同，趋势反而，为此能够 冲抵、使刀盘只承担责任者力矩，不承担责任者弯矩，改进了刀盘和滚动联轴器的支座反力情况，也加快了换挡器的用是真的吗性和耐用度性。12档换挡器按照时，也都要通过对齿，可图案填充上述情况9档换挡器的有关于內容作业。