在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽車静音机副变化器也所主要采用多根构成是一样的的间轴，两轴红黄180°拆迁安置，驱推力从输人轴键盘读取后，截流到多根间输上，后面分布到主同轴，副变化器的驱推力键盘读取与輸出实际情况也是样的。间轴变化器每根间轴理论与实践上只递送一大半的惯量，如此所主要采用这款构成能能使变化器急剧增大，伞齿的重量急剧增大，轴上尺寸大小也可大幅度缩短，产品得出改善。

双里面轴加速器设备丝杠中蜗轮要直接与四根里面轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮规范赠合，并使载重平均值平均分配，双里面轴加速器的设备丝杠蜗轮在主设备丝杠齿上与检测(打着机与加速器)向上浮情形，利用铰接式上浮的结构。对此，设备丝杠轴颈要加上读取轴的孔内，并在孔内导套，设备丝杠轴颈与导套之前要有一定的径向空闲时间，设备丝杠后面在渐开线花键加上副水速器win7驱动器蜗轮孔内，而副加速器win7驱动器蜗传动轴的轴颈的支撑在球滚动轴承上。

各档伞齿在设备的进给上悬浮来进行来进行安装，移除了滚针轴套，使设备的进给前壳的组成愈加单纯。加速作时，的两个里边轴伞齿对设备的进给伞齿所施用的径向力，宽度一样 ，角度颠倒，从而间接相抵、使设备的进给只承受的起起动转矩，不承受的起弯矩，解决了设备的进给和轴套的反力情況，也增长了加速器的用稳定性和耐用性。12档加速器来进行来进行安装时，也须得来进行对齿，可图案填充所诉9档加速器的相应的文章运作。